德国政府决定支持造船业数字化

　　煤炭库存可能会迅速下降。该文件预计不会有重大的改善，超负荷的铁路系统也无法缓解压力。

　　欧洲最大的经济体正试图减少对俄罗斯能源的依赖。然而，莱茵河水位连续数周处于极低水平，扰乱了供应链，加剧了德国的能源问题。由于俄罗斯天然气进口大幅下降，德国工业企业不得不暂时转向煤炭和石油。

　　该评估文件还表示，石油供应可能成为东北地区的一个问题。铁路货运的高需求和匮乏的运输能力导致了石油物流的严峻形势，部分炼油厂产品无法运输。

　　文件还称，由于欧盟将对俄罗斯石油实施禁运，两家德国炼油厂Leuna和Schwedt不得不放弃俄油，这可能会导致油价出现飙升。

　　Schwedt供应柏林和勃兰登堡90%的汽油、喷气燃料、柴油和取暖油。Leuna则是图林根州、萨克森州和萨克森-安哈尔特地区的主要燃料供应商。

　　当地时间周三，德国通过了一项法案，若莱茵河水位进一步下降，阻碍航运，该国计划优先考虑铁路运输能源生产所需的材料和设备。该法案的目的是确保发电站、炼油厂和电力运输网络的运营。

　　俄罗斯天然气巨头俄罗斯天然气工业股份公司（Gazprom）以技术问题为由，将经由“北溪1”天然气管道输往德国的天然气供应量减少近80%。鉴于欧洲对俄罗斯实施的一系列制裁措施，德国方面称此举是出于政治动机。

　　而为了实现减轻对俄能源依赖目标、同时满足本国供应需求，德国正在四处寻找天然气替代供应源。德国总理朔尔茨近日出访加拿大，与加拿大总理特鲁多签署一项氢能合作协议，推动加方最早于2025年向德国出口氢气，借此打造“跨大西洋氢气供应链”，帮助德国乃至整个欧洲减轻对俄罗斯能源的依赖。

　　朔尔茨此行还探讨了加方增加对德出口液化天然气的可能性，希望多渠道填补德国因俄罗斯天然气“减供”而出现的能源缺口，尤其是满足迫在眉睫的冬季供暖需求。不过，加拿大并无现成的液化天然气出口终端，短期内无法解决德国的“燃眉之需”。

　　8月18日，德国联邦政府海洋经济协调员Claudia Müller向Ostseestaal GmbH指导下的造船数字化联盟移交了130万欧元（约合人民币890.09万元）的赠款协议。最终目标是使造船更加智能、更具成本效益和可持续性，这将通过创建数字产品模型来实现，这些模型可以映射船舶生命周期的整个过程。

　　Müller表示：“德国海洋经济的特点是现代造船业专门生产创新产品，在全球竞争中处于强势地位。这一地位需要扩大。数字化正在影响越来越多的造船和船舶技术领域，为造船厂及其供应商提供了绝佳的机会。”

　　船舶制造过程中的许多步骤仍需人工进行，耗时耗力。其中一个例子是钢板的成型，随后将其组装成船舶部件。到目前为止，这些流程几乎没有实现自动化。

　　在联邦经济事务和气候行动部（BMWK）资助的项目中，冷塑3D成型和质量控制将实现全程数字化——从货物接收到生产和最终检验，同时还将使用人工智能方法。数字化流程可以将独特钢结构的生产成本降低7%，提高造船业的效率。

　　此外，德国政府还计划支持绿色航运业，资助建造零排放船舶。Müller指出，航运业不仅需要数字化解决方案，还需要环保解决方案，“为了发展绿色海事技术，我们将在2025年之前每年额外提供3000万欧元。我们希望推动零排放船舶的建造，为气候中和航运发出强烈的信号”。

　　BMWK通过海事研究计划和海事安全实时技术资助线支持海事行业，以开发未来造船、近海工业和船舶技术领域的创新产品。

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