中国国航(601111)股吧_中国国航股票行情分析

所属板块

AH股 HS300_ MSCI中国 北京板块 标准普尔 富时罗素 国企改革 沪股通 民航机场 融资融券 上证180_ 通用航空 油价相关 证金持股 中字头

经营范围

国际、国内定期和不定期航空客、货、邮和行李运输业务;国内、国际公务飞行业务,飞机执管业务,航空器维修,航空公司间业务代理;与主营业务有关的地面服务和航空快递(信件和信件性质的物品除外);机上免税品;机上商品零售业务;航空意外保险销售代理;进出口业务;酒店管理;承办展览展示;会议服务;物业管理;设计、制作、代理、发布广告;技术培训;自有房屋出租;机械设备租赁;住宿;餐饮服务;销售工艺品、纪念品;农、林、牧、渔产品批发,食品、饮料及烟草制品批发,纺织、服装及家庭用品批发,文化、体育用品及器材批发,矿产品、建材及化工产品批发,机械设备、五金产品及电子产品批发,综合零售,食品、饮料及烟草制品专门零售,纺织、服装及日用品专门零售,文化、体育用品及器材专门零售,汽车、摩托车、零配件和燃料及其他动力销售,家用电器及电子产品专门零售,五金、家具及室内装饰材料专门零售,互联网零售。(餐饮服务、住宿以及依法须经批准的项目,经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动)

航空客、货运输服务

本公司主要从事国际、国内定期和不定期航空客、货、邮和行李运输业务;国内、国际公务飞行业务;飞机执管业务;航空器维修;航空公司间业务代理;与主营业务有关的地面服务和航空快递(信件和信件性质的物品除外);机上免税品;机上商品零售业务;航空意外保险销售代理;进出口业务。其中,定期、不定期航空客运运输是本公司的主营业务。

航空运输业

全球航空运输市场需求持续增长。根据IATA发布的最新全球航空定期运输数据,2017年全球航空客运需求(按照收入客公里计算)同比增长7.6%,远高于过去十年5.5%的年均增长率。IATA预计2018年全球搭乘飞机出行的旅客将达43亿人次,比2017年增长2.3亿人次。其报告显示,2036年全球航空客运量将达78亿人次;全球航空客运市场重心东移,发展中市场成为焦点,亚太地区将成为推动需求增长的最大驱动力。2036年,亚太地区新增旅客预计将达到21亿人次,客运总量将达到35亿人次。

强大的品牌优势

公司拥有堪称世界一流的安全飞行记录和国内领先的综合实力,在消费者中有着广泛的品牌认知度和良好的品牌美誉度。公司是中国唯一的载国旗飞行的民用航空公司,长期为国家领导人、外交使团、文化体育代表团等提供专机和包机服务,这是公司独有的尊贵地位和综合实力的最佳体现。2007年至2019年公司连续十三年荣列世界品牌实验室“世界品牌500强”,排名由2007年第461位上升至2019年第281位,以1,678.76亿元的品牌价值成为2019年入选该榜单的唯一中国航企;国航同时荣获2019“中国品牌年度大奖NO.1(航空服务行业)”,并获得一项特别奖——2019年“文化品牌大奖”。2019年,国航入围2019年中国出海50强领先品牌榜首、2019年中国500最具价值品牌排行榜、2019年BrandZ2019“最具价值中国品牌100强”排行榜等奖项,荣获2019年“最具投资价值上市公司”“最佳主板上市公司”、中国上市公司董事会“金圆桌最佳董事会”等殊荣。

北京枢纽的市场领导者

公司主基地位于“中国第一国门”的北京首都国际机场。全球仅有北京首都国际机场与美国亚特兰大国际机场年旅客吞吐量超过1亿人次,北京首都国际机场年旅客吞吐量已连续七年实现增长,连续十年稳居世界第二,是世界重要的国际枢纽。北京地处欧美亚交汇点,具备打造东北亚地区国际大型枢纽的得天独厚的最佳区位优势,并且拥有首屈一指的本土公商务客户群体,北京的区位优势和客源结构优势有利于公司保持较高收益水平。2019年,北京枢纽新开北京-金边、北京-尼斯等国际航线,北京-喀什、北京-长治等国内航线,加密北京-旧金山、休斯顿、伦敦及北京-上海、北京-广州等航线的频次,北京枢纽的航班规模不断扩大,航线网络持续拓展,枢纽商业价值稳步提升。北京大兴国际机场于2019年投入运行,北京形成“一市两场”的运营格局。公司将迎来北京枢纽建设的历史性机遇,未来公司将持续集中资源和精力,将北京首都国际机场打造成为具有世界竞争力的国际枢纽。

均衡互补的航线网络

公司长期以来坚持“国内国际均衡发展,以国内支撑国际”的市场布局原则,深入推进全球化网络布局,持续打造北京世界级枢纽,建设成都国际枢纽,落实国家战略、重点发展长三角和粤港澳大湾区市场,在多年的经营过程中形成了广泛均衡的国内、国际航线网络,覆盖了中国经济最发达、人口密度最高的区域。经过多年发展,公司在国内飞往欧洲和北美等主流国际航线上具有绝对的领先优势。截至报告期末,本公司、深圳航空(含昆明航空)、澳门航空、北京航空、大连航空、内蒙航空经营客运航线达770条,其中国际航线137条,地区航线27条,国内航线606条。公司通航国家及地区43个,通航城市187个,其中国际65个,地区3个,国内119个。此外,公司还积极开展国际化合作,36家合作伙伴为公司提供每周14,393班次代码共享航班;通过与星空联盟成员的合作,将服务进一步拓展到195个国家(地区)的1,317个目的地。

控股股东获批启动混改

2017年4月21日公告,公司收到控股股东中国航空集团公司通知,国家发展和改革委员会复函同意中航集团公司进行航空货运物流混合所有制改革。 中航集团公司将着手启动航空货运物流混合所有制改革。公司及公司部分下属公司经营航空货运物流业务,混合所有制改革的具体实施可能涉及公司及该等下属公司。截至目前,据悉中航集团公司尚未拟定任何关于混合所有制改革的可实施的具体方案,亦未与任何方面就此达成任何形式的协议或安排。公司未有任何应予披露而尚未披露的信息。公司将积极参与混合所有制改革,按照监管规定履行相关程序并及时披露。

120亿定增获证监会核准批复

2016年11月1日公告,公司于10月31日收到中国证监会《关于核准中国国际航空股份有限公司非公开发行股票的批复》,核准公司非公开发行不超过15.40亿股新股,该批复自核准发行之日起6个月内有效。

公司将与汉莎航空进行航线联营

2016年9月20日公告,公司于9月20日与德国汉莎航空股份公司就双方在中国至欧洲之间的运营达成航线联营安排,并自2017年4月1日起实施。根据联营安排,公司与汉莎航空及其子公司奥地利航空公司、瑞士国际航空公司将协调航班时刻,扩大代码共享航班衔接,为旅客提供更便捷、实惠的出行选择,提升旅客出行体验;将推出更为丰富的票价组合,实行联合大客户计划,为大客户提供更具吸引力的产品;同时将进一步优化飞行常客计划,回馈双方常客会员。通过此次联营安排,双方在中欧航线的服务水平将得以提升,在欧洲市场的整体竞争实力将显著增强。

120亿元定增申请获审核通过

2016年7月22日公告称,中国国航拟以不低于7.89元/股非公开发行不超过15.21亿股,募集资金总额不超过120亿元,将用于购买15架波音B787飞机项目(含座椅等其他机内配套辅助设施)、直销电子商务升级改造项目、机上WIFI(一期)项目及补充流动资金。公司控股股东中航集团公司本次拟以不超过40亿元资金按照确定后的非公开发行价格认购相应股份,以保持上市公司国有控股地位,其中10亿元系中航集团公司获得的2013年中央国有资本经营预算资金。预计发行完成后,中航集团公司直接和间接合计持股比例将为51.36%,仍为公司控股股东。

购买飞机资产

2016年2月29日晚间公告称,经公司第四届董事会第三十次会议批准,公司及全资子公司国航进出口公司与空客公司于2月29日签订协议,向空客公司购买12架空客A330-300飞机,基本价格合计约为29.27亿美元。空客公司以贷项备忘录的形式给予公司较大的价格优惠,该贷项备忘录是协议各方经公平磋商后确定的,公司可使用贷项备忘录支付空客飞机的最后缴付款项,或者购买空客公司产品及服务,因此,本次交易的实际对价低于前述飞机基本价格。以集团截至2015年末的可用吨公里计算,本次交易将使集团运力增长约5.6%。

拟募资120亿元投资主业

2015年7月28日晚间公告,公司拟不低于12.07元/股非公开发行不超过9.94亿股,募集资金总额不超过120亿元。另外,公司预计2015年半年度实现净利润为38亿元到40亿元,同比增长701%到743%。募集资金拟投资于以下项目:74.5亿元用于购买15架波音B787飞机项目(含座椅等其他机内配套辅助设施);8亿元用于直销电子商务升级改造项目;1.5亿元用于机上WIFI(一期)项目;36亿元用于补充流动资金项目。2015年12月11日晚间公告称,公司调整定增预案,其中发行底价拟由12.07元/股下调为7.89元/股,发行数量上限拟由9.94亿股上调为15.21亿股,募集资金总额上限仍为不超过120亿元。

子公司与波音公司签订合同购买46架b737飞机

2015年6月3日晚间公告称，公司控股子公司深圳航空于6月3日与波音公司签订协议，拟向其购买46架波音B737系列飞机，基本价格合计约为43亿美元。根据公告，以公开市场报价计算，前述46架波音B737系列飞机的基本价格合计约为43亿美元。由于波音公司以贷项备忘录的形式给予深圳航空较大的价格优惠，该贷项备忘录是协议各方经公平磋商后确定的，深圳航空可使用贷项备忘录支付波音飞机的最后缴付款项，或者购买波音公司产品及服务，因此，此次交易实际对价低于前述基本价格。

航线网络均衡互补

公司坚持“国内国际均衡发展,以国内支撑国际”的市场布局原则,在多年的经营过程中形成了以北京为核心复合枢纽,以成都为区域枢纽,以上海为重要国际门户,以深圳为珠三角核心的四角菱形结构和广泛均衡的国内、国际航线网络。截至 2015年12 月31日,公司经营的客运航线条数达到360条,其中国际航线100条,地区航线15条,国内航线245条,通航国家及地区40个。此外,公司还积极开展国际化合作,通过与星盟成员合作,将服务进一步拓展到全球193个国家的1330个目的地;与31家伙伴合作,在690条航线上实现代码共享。

控股航空公司

国航持有深圳航空51%股权,深圳航空成立于1992年,主要经营航空客货运输业务,2015年深航实现归母净利润7.33亿元,同比下降5.97%;持有澳门航空66.9%股权,澳门航空成立于1994年,2015年实现税后利润人民币0.31亿元,同比下降70.58%;持有北京航空51%股权,北京航空成立于2011年,2015年实现税后利润0.03亿元,同比下降54.02%;持有大连航空80%股权,大连航空成立于2011年,2015年实现税后利润1.16亿元,同比增1157.98%;持有内蒙航空80%股权,内蒙航空成立于2013年,2015年实现税后利润0.04亿元,同比增12.95%;持有山东航空22.8%股权,山东航空成立于1999年,2015年实现归母净利润5.32亿元,同比增长84.91%。

参股国泰航空

国泰航空成立于1946年,于香港注册成立并于香港联合交易所上市,国航持有29.99%股权。2015年,国泰航空实现营业收入832.37亿元,同比下降0.28%。其中,航空运输收入782.17亿元,同比下降1.80%;确认国泰航空投资收益10.09亿元,同比增长4.19亿元,增幅71.08%。

控股AMECO

2015年,公司股东国航与汉莎航空对AMECO进行股权重整,重整后AMECO注册资本为3亿美元,国航持有75%股权。2015年,AMECO实现营业收入46.44亿元,实现税后利润0.26亿元。公司完成对AMECO的收购后,AMECO由合营企业变为本公司的子公司。

参股金融

中航财务成立于1994年,国航持有19.31%股权。2015年,国航与中航集团公司完成对中航财务的股权重整,重整后,国航持有51%股权。2015年,中航财务实现营业收入1.78亿元,实现税后利润0.83亿元。