东莞控股(000828)股吧_东莞控股股票行情分析

所属板块

标准普尔 参股券商 充电桩 富时罗素 高速公路 广东板块 国企改革 融资融券 深股通 粤港自贸

经营范围

东莞高速公路的投资、建设、经营。

交通基础设施产业、 金融投资管理业务

公司坚持“产融双驱”的发展战略,从事的主要业务包括交通基础设施产业、金融投资管理业务。报告期,两业务板块协同发展,在交通基础设施产业板块,公司以高速公路运营管理为基石,介入城市轨道交通业务领域,并积极布局新能源汽车充电业务;在金融投资管理业务板块,公司深耕融资租赁、商业保理业务,并支持东莞证券、东莞信托业务的开展。

高速公路运营管理

公路运输一直以来都是我国综合运输体系的重要组成部分,在全国客货运输中占据重要地位,其中高速公路所占比重达到约3%。近十年来,我国高速公路里程复合增长率达7.5%,且行业正逐步向信息化、智慧化和便捷化的方向发展,行业发展态势良好。行业内上市公司所属高速公路大部分属于行业的成熟阶段,具有稳定的现金流。但受高速公路行业收费期限固定、车流量饱和等因素影响,行业内上市公司一方面进行高速公路的再投资,如新建路产、收购路产、原有路产改扩建;另一方面,积极拓展多元化投资,进入其他产业,以提高公司的可持续盈利能力。

公司战略的持续推进

按照“产融双驱”的发展战略,公司在资产端持续发力,增强资产实力,提升资产质量。报告期,公司投资新设一号线建设公司,进入城市轨道交通业务领域;增资东能公司、康亿创公司,紧抓新能源汽车充电行业发展先机。公司在资产端的发力,大大丰富并优化了公司在资产端的业务布局,有利于增强公司持续经营能力和抗风险能力,培育公司在交通基础设施产业新的盈利增长点。公司在金融业务领域已形成成熟的“融资租赁+商业保理”的综合化金融产品服务格局,优化完善二级评审机制及风险控制体系。租赁和保理业务协同发展,共同打造专业化、多样化的金融服务产品,成为公司在资产端稳定发展的有益补充。

高速公路资产的增长潜力

公司所属的高速公路资产具有现金流充沛、盈利稳定等特点。公司具有丰富的高速公路运营管理经验,且公司经营管理的莞深高速位于珠三角腹地,成为联接广州和深圳的重要通道,也是广东省珠三角环线高速的重要组成部分。随着周围路网的不断完善,粤港澳大湾区政策下重大项目的持续推进,车流量具有继续增长潜力。

产融双驱多元发展

2016年2月19日午间公告,公司全资子公司广东金信资本投资有限公司拟开展股权投资。金信资本持有新基地公司4.55%股权。新基地公司成立于2011年8月,注册资本2000万元,经营范围包括产业园区开发、实业投资、企业管理、投资咨询、物业租赁、企业营销策划、批发业和零售业。财务数据显示,截止2015年6月30日,新基地公司总资产3666.54万元,净资产2221.17万元;2014年至2015年1-6月其营业收入分别为602.72万元、590.91万元,净利润分别为66.07万元、211.71万元。公司表示积极推进“产融双驱”的有限多元化发展战略,本次投资是公司在股权投资领域的有益尝试,目的是在产权流动中实现公司资本的增值。此外,新基地公司计划三年内运营15个园区,入园企业将超过1000家,公司通过本次投资可持续关注成长性好的企业并进行PE投资。

募资15亿加码金融员工持股计划参与认购

2015年3月31日公告,公司拟7.32元/股非公开发行不超过2.05亿股,募集资金不超过15亿元,募集资金拟全部用于增资广东融通融资租赁有限公司,以扩大其融资租赁业务规模。同时,公司推员工持股计划参与此次定增。员工持股计划参加对象合计213人。员工持股计划每单位份额对应人民币1元,设立时份额合计不超过8000万份,对应资金总额不超过8000万元。员工持股计划设立后委托广发证券资产管理(广东)有限公司管理,并全额认购资产管理人设立的“广发东控1号定向资产管理计划”,该资产管理计划通过认购公司非公开发行股票的方式持有上市公司股票,认购股份不超过1093万股。本次非公开发行股票所募集的资金将用于对公司控股子公司融通租赁增资,壮大融通租赁的资本实力,有利于融通租赁扩大经营规模,进一步推进公司“产融双驱”发展战略实施。

股权收购

2014年4月30日公告,公司与(香港)国金国际集团有限公司签署了《广东融通融资租赁有限公司股权转让意向书》,就公司收购国金集团持有的融通租赁公司 25%股权事宜达成了交易的基本框架,但还需细化方案并履行相应的审批程序。已持有广东融通融资租赁有限公司51%股权。国金集团拟以990.0436 万美元转让其持有的融通租赁公司 25%股权,公司作为融通租赁公司的股东,拟直接或通过间接方式收购该股权。收购完成后,公司将合计持有融通租赁公司 76%股权。

参股东莞证券

公司09年4月以3.76亿元受让东莞证券20%股权,2010年证监会批复同意东莞证券以盈余公积金和未分配利润转增资本金,东莞证券注册资本由5.5亿元变更为15亿元。东莞证券应当自批复之日起3个月内完成注册资本变更,依法办理工商变更登记。东莞证券上述注册资本变更登记完成后,公司对东莞证券的出资额由1.1亿元变更为3亿元,对东莞证券的持股比例仍为20%。东莞证券有限责任公司成立于1988年6月,是全国性综合类证券公司,规范类证券公司,并为全国首批承销保荐机构。2015年受益于证券市场的极高成交活跃度,以及创新业务的高速发展,使得东莞证券的整体收入、利润水平迈上新台阶;2015全年东莞证券分别.实现营业收入37.66亿元、净利润14.53亿元,同比去年增长107.83%、133.10%。

控股股东的强大实力

公司依托东莞市政府及控股股东的大力支持,有助于公司做大做强,具备外延式发展的资本与政策优势。东莞市政府在《粤港澳大湾区发展规划纲要》及各种政策的支持下,产业结构持续优化,2019年市一般公共预算收入达到763亿元,同比增长3.58%。公司控股股东——东莞交投,是东莞市大型国有企业集团,并已形成路桥建设、轨道交通、公共交通、智慧城市及交通物业等产业板块,可为公司的可持续发展提供更有力的资源支持。

股东回报规划

2015年4月,公司制订未来三年(2015-2017)分红回报规划。未来三年内,公司每年度采取现金方式进行利润分配;同时公司在未来三年间可在年度中期以现金方式进行利润分配。在现金流满足公司正常经营和长期发展的前提下,公司连续三年以现金方式累计分配的利润不少于三年实现的年均可分配利润的百分之六十。

并购东莞市清溪自来水　

2015年11月18日早间公告，公司拟与东莞市粤海东原水务有限公司、东莞市东江原水有限公司及东莞市清溪资产经营管理有限公司共同出资，发起设立东莞市清溪粤海水务有限公司（目前尚未注册；下称清溪粤海水务公司）。清溪粤海水务公司成立后，将筹措资金收购东莞市清溪自来水有限公司（下称清溪自来水公司）持有的供水经营性资产，总价格为54,461万元人民币。收购完成后，清溪粤海水务公司将成为东莞市清溪镇唯一的供水企业。公司正在积极推进“产融双驱”的有限多元化发展战略，为充分把握国家向社会资本开放基础设施与公用事业领域投资的机遇，本次投资借助水务龙头企业的行业经验，积极布局介入资产市场十分青睐、未来具有巨大发展潜力的供水行业，是公司进一步夯实基础设施与公用事业领域的资产经营、完善产业链条的有益尝试，有利于进一步提升公司的资产经营效益。

控股子公司挂牌新三板

2015年11月20日午间公告,称公司的间接参股公司广东宏川智慧物流股份有限公司于11月19日在在全国中小企业股份转让系统(新三板)正式挂牌,证券代码为834337;转让方式为协议转让。据悉,公司全资子公司——广东金信资本投资有限公司出资3000万元人民币,通过东莞市百源汇投资管理企业(有限合伙)间接参股宏川智慧。宏川智慧的总股本为1.65亿股,目前广东金信资本投资有限公司间接持有宏川智慧的股份数量约为400万股,占其总股本的2.42%。

公司战略的持续推进

按照“产融双驱”的发展战略,公司在金融业务领域已经形成融资租赁+商业保理业务的综合化金融产品服务格局,既实现两者在客户资源、风险管理等方面的资源共享、交叉营销、协同发展,又通过提供多样化的金融产品方案,提升公司综合金融服务能力,增强公司盈利增长点。

控股股东的强大实力

作为东莞市唯一一家国有控股上市公司,依托东莞市政府及控股股东的大力支持,有助于公司做大做强,具备外延式发展的资本与政策优势。近几年,东莞市产业结构持续优化,经济发展质量不断提升,增速高于全国,发展潜力巨大;控股股东——东莞交投,是东莞市最具竞争力的国有企业集团,并已形成路桥建设、公共交通、智慧城市及交通物业等产业板块,可为公司的可持续发展提供更有力的资源支持。

拟向东莞信托增资逾12亿元

2018年11月30日公告,公司拟以自有资金向东莞信托有限公司增资12.125亿元人民币,以增强东莞信托的资本实力,提高其业务竞争力和可持续发展能力。本次增资完成后,东莞信托的注册资本由12亿元人民币变更为14.5亿元人民币,公司的出资额占东莞信托注册资本总额的比例由6%提高至22.2069%。公司对东莞信托的投资由成本法改为权益法核算。

预中标轨道交通PPP项目

2019年1月16日公告称,公司作为牵头方组成的联合体被确定为东莞市轨道交通1号线一期工程PPP改造项目的预中标、成交社会资本。去年10月,广东省政府采购网发布的《东莞市轨道交通1号线一期工程PPP改造项目资格预审文件》,东莞市发展和改革局是该PPP改造项目的采购人。根据已发布的资格预审文件内容,本PPP项目全线总长58km,共设车站21座,估算总投资329.39亿元人民币,资本金比例约为81%,由政府出资代表和社会资本共同负责筹集出资,暂定政府方出资代表出资比例约为49.50%,社会资本的出资比例约为50.50%;项目合作期为26年,其中建设期为6年(含一年通车试运营);项目回报机制为可行性缺口补助方式,项目收益来源包括使用者付费和政府提供的必要补贴。